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5. 灌胶操作应使用专用的注胶器具。灌胶前,应用压缩空气将孔缝净,达到无水干燥状态。根据裂缝区域大小,可采用单孔灌胶或群孔灌胶。在一条裂缝上的灌胶可由浅到深,由上而下,由一端到另一端。灌胶压力常采用0.2MPa,在保证灌胶顺畅的情况下,采用较低的灌胶压力和较长的灌胶时间,可获得好的灌胶效果。当后一个出胶口出胶且出胶速率保持稳定后,再保持压注10分钟左右可停止灌胶。拆除管路,并注意防止流胶。



多灌缝胶一到冬季即与裂缝壁撕裂，失去了防水效果。并且，我国尚无相关的技术规范可用于评价灌缝 ，成风不同的话，补缝的效果到底会不会好。对此我了实验，经过现场实验表明道路灌缝胶对混凝土 　　3、桥涵两端水泥混凝土与沥青路面的衔接处过渡。5. 灌胶操作应使用专用的注胶器具。灌胶前,应用压缩空气将孔缝净,达到无水干燥状态。根据裂缝区域大小,可采用单孔灌胶或群孔灌胶。在一条裂缝上的灌胶可由浅到深,由上而下,由一端到另一端。灌胶压力常采用0.2MPa,在保证灌胶顺畅的情况下,采用较低的灌胶压力和较长的灌胶时间,可获得好的灌胶效果。当后一个出胶口出胶且出胶速率保持稳定后,再保持压注10分钟左右可停止灌胶。拆除管路,并注意防止流胶。





目前道路裂缝日常养护主要有两种材料，一是有十几年技术的灌缝胶，一是近几年比较流行的贴缝带。 灌缝胶与贴缝带两种公路养护材料结合公路实际情况，按照材料本身的特点去运用，会有更好的效果。近年来我国很多公路裂缝现象越来越严重，而道路灌缝胶已经成为一种常用的道路裂缝修补材料，让我们简单了解一下道路灌缝胶使用方法以及注意事项吧。



用 路面清缝机、扫帚或压缩空气沿接缝方向进行清缝作业，除去灰尘和松散的颗粒，没有经过高压气体的材料粘结在松动的骨料上面，造成粘结不牢，在水、砂 石、车轮的作用下，材料粘结着骨料脱落下来，如果裂缝太窄，要根据裂缝的实际情况进行槽，如需槽，槽深度和宽度需要至1-2CM,由于材料使用量比较少，在冬天收缩的环境中，材料在拉力作用下，变得很薄。同时在车轮的反复碾压作用下，过槽的一边的骨料被压得很松动，口处变得非常宽，原来粘结在坚固的缝壁上的材料由于骨料的松动而失去了作用，槽深度1-2CM,这样可以保证冬天拉伸时，有足够的材料保证拉伸。性能项目：